Andere Flügeltürer ausser dem D´

[Artur_4467]

Uufff, sieht echt räudig aus 🥲

[Ulli_2144]

Und noch einer: Bradley GTE
Das "E" steht für Electric!

http://progress-is-fine.blogspot.com/20 ... ctric.html
https://www.motortrend.com/news/0601kc- ... ectric-car

Basierend auf dem Kitcar "Bradley GT II" von 1975 auf VW Käfer Basis. Das Design stammt von John Chun (Shelby American).
Baujahr: 1980-1981
Basispreis (damals): 28.000 US$ (inflationsbereinigt wären das 2023: US$ 93.680,48!)
Gebaute Stückzahl: 50
Antrieb: General Electric Tracer I Direktantriebsmotor 15,4 kW (20,7 PS) mit EV-1 Motorsteuerung.
Batterien: 48V/96V (umschaltbare 16 x 6V Blei-Säure-Batterien). Die "normale" 12V-Autobatterie war zusätzlich eingebaut, um die 12V-Elektrik zu betreiben.
Ladezeit (von 0 auf voll): 7 bis 10 Stunden
Reichweite: 75 Meilen
Gewicht: 1.315,4 kg
V-Max: 120,7 km/h
Ausstattung: Flügeltüren mit herausnehmbaren Sonnendächern, Klappscheinwerfer, Sportsitze, Benzinheizung (optional bestellbar), keine Klimaanlage

[MarcoB_6563]

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[ManuelS_3374]

Hab da auch noch was gefunden

Siva Saluki aus England

Nachfolger Saluki verkaufte Siva zwischen 1973 und 1976 ebenfalls zwölf Exemplare.

[Thomas-3909]

Mercedes SEC Gullwing by SGS Styling Garage

Gerade im Web gefunden

https://www.youtube.com/watch?v=ucUYiyaOUi8

[AlexK_10027]

Einen habe ich auch noch: ich stand letzte Woche bei einem Treffen neben einem gelben Thurner RS:

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[PeterK_2678]

Mercedes lässt den C111 auferstehen:

https://www.mercedes-benz.com/de/innova ... ne-eleven/

https://www.autozeitung.de/mercedes-vis ... 04178.html

[AlexRoth]

Das ist ein Mercedes W126 Coupe mit einer modifizierten Front, wird wohl ein Umbau der SGS Styling Garage aus HH sein...

Dieser Wagen ist jetzt wieder aufgetaucht:

https://www.mercedes-fans.de/magazin/ne ... ende.21037

[Elvis]

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[Thomas-3909]

Towncar.JPG

Zumindest die Scheinwerfer scheint er von unserem zu haben

[Elvis]

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[Elvis]

The 2008 ETV, short for “Extra Terrestrial Vehicle,” was built by Florida custom builder Mike Vetter, and underneath all that sci-fi madness… it’s basically a humble Chevy hiding in a Halloween costume.

Most were built on platforms like the Chevrolet Cobalt or even the little Aveo, front-engine, front-wheel drive, nothing exotic. But the body? Hand-built fiberglass, fully custom, with hidden wheels, gullwing doors, and a shape that looks like it escaped a movie set.

And here’s the wild part… this thing could cost around $90,000 when new.

Some versions even packed a supercharged 2.0-liter pushing close to 270 horsepower, with air suspension and cameras instead of mirrors.

It’s not fast. It’s not practical. But it doesn’t matter.

Because this car wasn’t built to impress car guys… it was built to stop traffic, confuse everyone, and make people ask one simple question: “What the hell is that?

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[Elvis]

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[PeterK_2678]

Ist mir gerade bei den "Gebrauchtwagen-Profis weltweit unterwegs" in einer kurzen Szene aufgefallen:
Ein Boschert B300 auf Basis eines Mercedes 300 CE der Baureihe C124

https://www.auto-motor-und-sport.de/old ... nd-283-ps/

[Elvis]

Ende der Siebziger ging es Aston Martin hundeelend: kein Bond-Auftritt seit Jahren, ständig wechselnde Besitzer, mehrfach haarscharf am Ruin vorbei. Und ausgerechnet in dieser Lage beschloss man in Newport Pagnell, den schnellsten Supersportwagen der Welt zu bauen. Ziel: 380 km/h. Name: Bulldog.

Designer William Towns spitzte die radikale Keilform seines Lagonda noch weiter zu und schuf eine Silhouette wie aus Papier gefaltet, mit elektrischen Flügeltüren, die den ganzen Schweller mit gen Himmel nahmen, und einer kompletten Scheinwerferbatterie unter einer absenkbaren Klappe. Entwickelt wurde das Ganze in der hintersten Werksecke, dem "Hundezwinger" von Entwicklungsleiter Keith Martin. Herzstück: der hauseigene 5,3-Liter-V8 mit zwei Turboladern und rund 650 PS, ein Leistungsniveau, das die Weltelite erst ein Jahrzehnt später erreichen sollte.

Doch bei den Testfahrten blieb der Keil mit 309 km/h hinter den Träumen zurück, und der neue Firmenchef Victor Gauntlett strich das teure Projekt. Der einzige Prototyp ging an einen saudischen Prinzen und wechselte fortan die Besitzer wie ein Wanderpokal.

Die Pointe folgte 40 Jahre später: Der Restaurierungsbetrieb Classic Motor Cars erweckte den Bulldog aufwendig zum Leben, Projektleiter war ausgerechnet Richard Gauntlett, Sohn des Mannes, der das Projekt einst beerdigte. 2023 knackte der Bulldog endlich die 200-Meilen-Marke mit 322 km/h. Kurz darauf ging der Betrieb pleite. Der Hund hatte am Ende doch noch zugebissen.

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